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成都軸承鋼廠(chǎng)家:此輪鋼價(jià)反彈高度有限,預計短時(shí)鋼價(jià)主穩個(gè)漲

更新時(shí)間:2020-04-14 18:21:55

    外圍市場(chǎng)漲跌不一,今日期貨沖高回落,現貨報價(jià)小幅上調,但市場(chǎng)成交一般,出貨以低價(jià)資源為主,市場(chǎng)分歧仍在。

    四川省航宇特殊鋼有限公司是成都乃至西南地區最大鋼材經(jīng)銷(xiāo)商,經(jīng)長(cháng)鋼、重鋼、武鋼、攀鋼特約授權。特殊鋼、特鋼、圓鋼、鍛造用鋼、金屬制品、合金鋼、不銹鋼、電渣錠等均可分零、據料,價(jià)格優(yōu)惠。

    市場(chǎng)少數上漲,低價(jià)成交為主
 
    今日市場(chǎng)報價(jià)少數探漲,低價(jià)成交為主,部分商家上調后成交減弱,終端按需采購,市場(chǎng)報價(jià)多數持穩。
 
    螺紋鋼24個(gè)市場(chǎng)中10個(gè)市場(chǎng)上漲10-30, 20mmHRB400E平均價(jià)格3619元/噸,較上個(gè)交易日上調6元/噸;
 
    熱卷24個(gè)市場(chǎng)中13個(gè)市場(chǎng)上漲10-40,4.75熱軋板卷平均價(jià)格3412元/噸,較上個(gè)交易日上調10元/噸;
 
    中板24個(gè)市場(chǎng)中7個(gè)市場(chǎng)上漲10-40,14-20mm普中板平均價(jià)格3669元/噸,較上個(gè)交易日上調4元/噸。
 
    3月鋼材出口647.6萬(wàn)噸,同比增長(cháng)2.3%
 
    海關(guān)總署數據顯示,2020年3月我國出口鋼材647.6萬(wàn)噸,同比增長(cháng)2.3%;1-3月我國累計出口鋼材1428.6萬(wàn)噸,同比下降16.0%。3月我國進(jìn)口鋼材113.7萬(wàn)噸,同比增長(cháng)26.3%;1-3月我國累計進(jìn)口鋼材317.8萬(wàn)噸,同比增長(cháng)9.7%。上述數據反映海外疫情對3月鋼材直接進(jìn)出口沖擊不大,但要警惕海外制造業(yè)停產(chǎn)停工后對鋼材需求減弱的后續影響。
 
    4月鋼材庫存下降103萬(wàn)噸,西南地區降幅最大
 
    據中鋼協(xié)統計,4月上旬,20個(gè)城市5大品種鋼材社會(huì )庫存1803萬(wàn)噸,比上一旬減少103萬(wàn)噸,下降5.4%。值得關(guān)注的是,較去年12月增加了1121萬(wàn)噸,上升164.4%。反映鋼材庫存繼續處于下降階段,但總庫存量依然較大,降庫周期較長(cháng)。
 
    分區域來(lái)看,多數地區呈現降庫,其中,西南降地區幅較大,比上一旬下降18.3%,東北和西北分別下降15.0%和12.1%。僅華中和華南地區鋼材庫存較上一旬有所增加,數量分別為18萬(wàn)噸和8萬(wàn)噸。隨著(zhù)需求的持續釋放,降庫持續,但需要警惕利潤回升之后鋼廠(chǎng)產(chǎn)能的釋放帶來(lái)的降庫壓力。
 
   3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降超40%,充電樁投資望拉動(dòng)新能源車(chē)200億消費
 
    工信部數據顯示,3月,我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成142.2萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛,同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛,同比分別下降45.2%和42.4%。
 
    值得關(guān)注的是,據有關(guān)消息,國家電網(wǎng)啟動(dòng)新一輪充電樁建設,計劃安排充電樁建設投資27億元,新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè),行業(yè)人士測算認為有望拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費超200億元。汽車(chē)作為內需為主的產(chǎn)業(yè),隨著(zhù)新一輪促消費政策的落地,有望迎來(lái)消費端的釋放,緩解資金壓力,有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資的拉動(dòng)。
 
    關(guān)注:4月15日定向降準,下調0.5個(gè)百分點(diǎn),由于市場(chǎng)利好提前釋放一部分,對鋼價(jià)提振有限
 
    綜上,從外圍市場(chǎng)和基本面來(lái)看,4月中旬較4月初有所好轉。一方面,海外市場(chǎng)回歸理性,在一系列救市政策的推動(dòng)下,全球股市回暖給市場(chǎng)帶來(lái)提振,國內期貨低位回升帶來(lái)現貨成交的信心;另一方面,降庫持續,需求端因重大項目開(kāi)工存在一定程度的趕工,需求階段性釋放加快。但需要警惕鋼價(jià)反彈之后產(chǎn)能釋放帶來(lái)的高庫存壓力,以及市場(chǎng)對海外疫情擔憂(yōu)之下的謹慎采購心態(tài)。因此,此輪鋼價(jià)反彈高度有限,預計短時(shí)鋼價(jià)主穩個(gè)漲。

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